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车用尿素溶液到底是什么? 你不了解的车用尿素!
发布时间:2019-09-03 13:49      阅读次数:0

近年关于国四我们听到的声音更多的是:又有哪些城市规定了国四实施时间?企业也不再讨论要不要实施国四了,而在告诉大家,怎么用好国四车型?行业内,越来越多的人为国四选配车型支招。

而与国四最直接,最密切的或许还是一个叫国四的东西,我们听到的声音是:车用尿素是不是非加不可?车用尿素会带来什么样的使用成本?我能不能拆除车用尿素罐?我能不能把OBD给关了?甚至销售车用尿素的经销商也告诉我们:现在车用尿素牌子太多了,我们也不清楚哪个牌子好,哪个尿素能带给用户更多的实惠?         

车用尿素误区解读--您不了解的车用尿素

什么叫做车用尿素?

车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体,浓度在31.8%-33.2%之间,用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。

车用尿素的学名是柴油机尾气处理液,国内俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素,车用脱硝剂,而叫的最普遍的就是车用尿素。

车用尿素溶液最早在欧洲使用,称为Adblue,北美称为DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油机尾气处理液),需要注意的是:国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业,国际标准严格,而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少,简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。

市面上有哪些车用尿素?

相信大家最早听到的车用尿素品牌就是:可兰素(Kelas),可兰素作为国内第一家研发出车用尿素加注设备的生产型企业。

本品能有效降低沉积物的产生,持续有效保护SCR系统并净化管路,有效保持喷嘴畅通,达到最佳雾化效果,提高转化效率,从而减少AdBlue喷射量,降低使用成本,进一步减少尾气颗粒物排放。

车用尿素就是加水的配方吗?

车用尿素溶液是浓度稳定的尿素溶液(由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成),用于还原汽车燃烧后尾气中的氮氧化合物。

车用尿素溶液是不可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以使用的,车用尿素溶液其实是农用尿素提纯后形成的,呈淡蓝色液态。车用尿素溶液在卡车上需要一个单独的容器来存储,在使用过程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油。

当发动机开始工作后,ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中,与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应,净化排气。    

车用尿素用处大吗?

车用尿素作为重型柴油车实现国四排放至关重要的一环,其作用是为了减少氮氧化合物排放。

目前我国重型柴油机升级国四的主流路线是SCR路线,即使用选择性催化还原技术。其运行过程大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。

车用尿素误区解读--您不了解的车用尿素

加了车用尿素会使油耗增加?

就是一个特别大的误区,加了车用尿素对油耗不会增加。

首先了解下后处理的工作原理,基本上尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上安装有尿素计量喷射装置,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应,生成氮气和水排出。

市面上常说,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,这里要需要注意的是3%-5%,是指消耗100L的燃油,需要消耗3-5L的车用尿素。简单理解就是只消耗车用尿素,而不会消耗燃油,因此不会带来油耗的增加。

使用车用尿素会使成本增加吗?

说到使用成本,主要是由两方面组成,一个是国四车型本身的购置成本,一个是车用尿素的使用成本。粗看使用国四产品会给卡车司机带来巨大的成本,可真是如此吗?

使用国四产品,用户的购车成本增加2-3万元,尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%,国四车车用尿素的使用同样会带来成本的增加。但燃油相比原来国三发动机会节省3%-5%。,燃油成本的节省却能抵消这些费用,具体请看:

我们来计算一下国四与国三重卡的总费用情况,以广州到上海运线公路里程取1500公里为例进行计算。国三车百公里油耗为33-35升左右,取最高消耗百公里35升。

据发动机企业技术人员介绍国四发动机并不是简单的国三发动机+后处理系统那么简单,通过喷油嘴与喷油角度以及进气量控制等行更为精细化的设计改进,国四发动机的燃烧效率更高,因此比国三发动机更省油。

车用尿素加注方式很麻烦?

目前车用尿素无论是桶装方式加注或者加注设备加注,都有严格的加注标准。加注设备站有加注枪,可保证车用尿素的纯净,不受加注环境污染,特别是对于桶装加注,目前品牌生产企业也通过简易的加注管进行加注,在加注环节把控。